Правила и условия эффективной и безопасной эксплуатации мягкой мебели. Часть 1

В первую очередь необходимо понимать, что любая мягкая мебель - диваны, кресла, пуфы - должна использоваться по своему функциональному назначению с учетом всех допустимых нагрузок на конструктивные элементы изделия. Т.е., например, на 1,5 и 2-х местные диваны допустимо не более 2-х человек в положении лёжа и 3-х человек в положении сидя. Расчет ведется с учетом среднего веса на одного человека в 75 кг. Нагрузка на дно дивана для хранения постельных принадлежностей и аксессуаров - до 10 кг, на подлокотник - до 20 кг.

Существуют и допустимые нагрузки для механизмов трансформации, используемые для сборной и разборной мебели. Нагрузка приведена с учетом на 1 спальное место, при этом нагрузка на конструкцию должна быть распределена равномерно и не превышать указанную норму. Миксотуаль - до 70 кг, Дельфин / Кенгуру - до 90 кг, Книжка / Еврокнижка - до 110 кг, на 1 пружину "змейка" - до 20 кг.

При эксплуатации мягкой мебели следует соблюдать правила безопасности при складывании и раскладывании конструкции с механизмом трансформации, избегать резких движений, перекосов, рывков. Для поддержания упругости матраса и его функциональных возможностей для мягкой мебели с механизмами трансформации (диваны и кресла) нужно не менее 1-го раза в месяц производить раскладку механизма на период не менее чем 8-и часов. Это поможет избежать усадки матраса, а также поддерживать работоспособность механизма.

На протяжении всего периода эксплуатации следует внимательно проверять состояние креплений - болтов и винтовых соединений, а также всей фурнитуры. Крепежные узлы должны быть плотно затянуты, предотвращая перекос, разбалтывание и нестыковку элементов. Подтягивать все соединения можно самостоятельно, затягивая крепежные элементы до упора с плотным прилеганием конструктивных элементов друг к другу, но не перетягивая их. Диванные опоры, как правило, изготавливаются из пластика, поэтому при превышении нагрузки на конструкцию мягкой мебели или при резких движениях при транспортировке изделия они могут лопнуть или треснуть.